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福建驾培费涨价不需物价部门批准费用直飙升《新闻》

发布时间:2020-09-01 19:05:54 阅读: 来源:空调泵厂家

各地学车费用攀升,泉州价格比厦门还高

学车价格7000元,怎么构成?驾校提价500元,为什么不是380元、320元?随着福建各地学车费用不断攀升,上述问题归结成一个问题摆上桌面:驾校高额收费标准谁来监管?【驾校一年能赚数百万 培训一名学员赚1305元】

导报记者注意到,在很多城市,驾培费用实行的是“政府指导价”,涨价需向物价部门报批,而在厦门乃至福建全省,实行市场自主调节,涨价一般无需经过物价部门批准。

对此,来自民间、专家的呼声强烈,认为政府部门的行政干预很有必要,物价部门应介入对驾校的成本监审,对驾培费用制定“政府指导价”。

市场一枝独秀到争奇斗艳

学车费用高,不只是厦门市民的烦恼。

昨天,导报记者抽查了泉州和福州的学车费用。泉州学车费“高高在上”,比厦门还高,在抽查的8家驾校里,小车手动挡最高报价达到9500元,其它的大多在8500元。

福州学车费紧跟厦门脚步,导报记者询问了6家驾校,小车手动挡最高报价是7500元,自动挡报价最高达到9000元。

如今各地“争奇斗艳”,遥想几年前,厦门的学车费“一枝独秀”,如2009年,厦门驾培费5000元到5500元,福州约4000元,泉州为3200元至3500元。“普通老百姓真是伤不起啊。”福州市民施女士去年底报名,费用已飙升至7000元,加急考费500元、熟悉考场500元,路跑又加1000元,拿到驾照时总共得花1万多元。

驾校两大理由涨声响起

面对价格上涨,各地驾校的理由五花八门,都说成本上涨。其中最主要的原因有两个:考试名额少和土地成本大。

从2009年9月1日起,驾考采用一进一出制,考完一个学员才能进一个学员。“由于考试能力有限,驾校增多车辆增多,平均分配到每辆车上的考试名额减少。”厦门驾校人士说。

“2011年每辆车平均考试48人左右,2012年每辆车平均考试名额为25-30人。”这位人士解释,原来一个学员2.5-3个月可以拿证,现在至少5个月,培训周期延长造成成本上升。

土地成本上,厦门驾培协会介绍,岛内地块租金已涨到9-10元/平方米,有的中心地块达到20元/平方米,岛外涨到5-6元/平方米。同时,用地存在极大不稳定性,一旦培训场地被征用,必须重新寻找,造成重复投资建设。

反思驾培收费缺乏标准

上述情况确实存在,但作为“涨多少”的理由显得缺乏说服力,有市民质疑:一进一出制不是在全国范围实施吗,土地不是哪里都贵吗,外地怎么没这么涨?市场有风险,成本上涨全都转嫁到消费者身上,驾校承担什么?

说到底,仍然是收费标准的问题。为什么涨多少钱都是驾校说了算?又为什么涨300元,不是280元,不是130元?

据了解,2002年之前,福建省的机动车驾驶员培训、考试收费均列入行政事业性收费管理,由物价部门核定收费标准,即政府定价。2002年起,省政府下发通知,要求对驾驶员实行考训收费分开,考试费仍是政府定价,驾驶员的培训费由市场定价,无需再经过物价部门。

然而,在长期以来的整个驾训市场环境里,驾培收费标准一直没有得到权威的回答和解释,即使有解释也因为收费不透明、市场混乱而让人难以信服。

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