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气体能源时代LPG如何定位dd-【新闻】

发布时间:2021-04-08 20:55:45 阅读: 来源:空调泵厂家

气体能源时代LPG如何定位

中国页岩气网讯:随着天然气在城市燃气领域的大规模应用,我国液化石油气(LPG)的消费增速开始放缓,以民用和工商业燃料用途为主的LPG现有市场供应格局正承受着较大冲击。许多LPG经营商不得不退出占据已久的大中型城市燃气市场,寻求转型,如用作化工原料、发电、车用燃气等。针对目前国内外LPG市场的发展变化,近日,本报对世界LPG协会总裁JAMES ROCKALL (下称James)进行了专访。

LPG供需仍会显著增长

中国能源报:全球LPG行业现状如何?

James:目前,世界每年大约生产2.5亿吨LPG,北美是产量最大的地区,接下来是亚太和中东。LPG消费与供应同步增长,50%用作民用燃料,25%用作化工原料,其余用于汽车、工业和农业。在所有的用途当中,汽车方面的应用增长最快,这表明LPG与传统汽车燃料相比,能够为气候变化和空气质量带来重大的近期效益。

目前,全球能源正经历一场变革,以化石为主的天然资源减少、低碳高效能源的发展都是这场变革的成因。在这样的背景下,LPG也将经历一场变革。

首先,由于许多国家都实施鼓励使用气体能源的政策,所以天然气供应量会有所增长。 最近在日本发生的核事故也将提高天然气的发电量。随着天然气产量的增加,LPG的产量也会提高,因此我们预计,LPG的供应量会大大增加。

其次,LPG是一种低碳高效的燃料。由于LPG消费的主要驱动因素是个人收入增加、人口增长和政府的环境政策,所以我们预计亚洲的LPG需求会有显著增长,特别是短期内在中国和印度的增长,以及撒哈拉以南非洲地区长期的增长。

LPG仍应成为

中国“十二五”规划的重要角色

中国能源报:在中国,由于天然气的快速发展,使LPG在城市燃气的应用受到很大冲击。基于对中国市场的了解,您有哪些建议?

James:中国最近的“十二五”规划聚焦气体能源的使用,以减少碳强度和能源强度。由于中国许多地区尚未接入天然气网,所以LPG应为完成“十二五”规划的目标作出巨大贡献。

LPG可以看做是“瓶中天然气”,具有天然气清洁和低碳的优势,同时又便于储存和运输。因此,LPG非常适合移动应用和离网应用。移动应用主要指LPG用作运输用燃料,成为传统燃料的低成本直接替代物。目前,许多国家都实施了促进LPG用量增长的政策,在这些国家,LPG用量迅速增长,空气质量也得到提高。LPG还可以用于离网发电,LPG发动机驱动的发电机维护成本低,环保绩效高,通常以热电结合的方式使用,因而LPG是主要使用液体燃料的发动机的理想替代物。此外,LPG作为农业燃料,在世界许多地区都有巨大的潜力。例如,在美国,80%的农民用LPG控制杂草,治理废料,保护庄稼,甚至用作卡车和农用车辆的燃料。

我对于中国的建议非常简单,政府需要创建适合LPG发展的环境,为所有企业提供公平竞争的规范化市场,该市场应基于对社会和环境效益的理解。相关政策应符合“十二五”规划的目标,规章制度一旦颁布,就必须履行,这一点十分关键。只有这样,才能确保在获取投资收益的同时,让消费者得到最大的利益。

中国能源报:相比LPG,中国更关注的汽车燃料替代物是电、压缩天然气(CNG)或液化天然气(LNG)。LPG用作车用燃料,只有中国广州在推行。您认为中国推广LPG车用燃气的前景如何?取决于哪些因素?

James: LPG是目前世界最受欢迎的运输用燃料替代物。我们的研究表明,LPG事实上很难与CNG或LNG区别开来。有人主张,既然CNG、LNG由甲烷(其全球变暖潜能比二氧化碳高25倍)构成,那么LPG(其全球变暖潜能为零)对于气候变化的整体影响比CNG或LNG更小。LPG有一个重大优势,就是液态下运输,气态下使用。也就是说,LPG的基础设施成本要低得多,车用燃气加气站可以设置在任何地点,成本相对较低。最后,使用LPG的车辆,其行驶里程比CNG或LNG大得多,原因是其质量较小,且LPG油箱的容量更大。

我们相信,各国政府不必在CNG、LNG或LPG之间进行取舍,它们在运输用燃料组合中的作用各不相同。我认为,LPG开发取得成功的关键要素为:确保车用燃气开发的相关政府政策,比如可能会需要提供财政拨款,用作转换成本和燃料补贴刺激。燃料销售人员应向加气基础设施投资,而汽车生产商和转换公司应投资购买使用LPG车辆运行所需的设备。所有的利益相关者都应投资支持营销,以确保实现对消费者有吸引力的价格。

DME用作车用燃料时

可与LPG安全共存

中国能源报:中国90%的二甲醚(DME)都与LPG掺混使用,这使得中国LPG市场管理的混乱程度进一步增加,您怎样看待这个问题?

James:二甲醚在中国的应用增长最快,它在中国由低品质煤制成。中国原材料的低成本是二甲醚价格低于LPG的原因。

二甲醚和LPG混合后,不仅热值低,价格也低于LPG,所以一些公司通过向消费者出售这样的燃料来获取更多利润。然而,二甲醚/LPG混合物的最大问题是安全性。世界LPG协会的相关研究表明,LPG设备与任何比例的二甲醚都不兼容,而中国国内出现的随意混合现象对消费者的人身安全构成威胁。

因此,我向中国政府以及DME行业强烈建议,应认清二甲醚和现有LPG供应链混合的安全意义,且通过订立并实施相应的规则确保中国消费者的人身安全不受侵害。

中国能源报:您认为如何能使DME和LPG经营者实现双赢?

James: 我认为,只要有相应的标准确保消费者的安全,并防止将混合后的低热值燃气以LPG的价格出售,那么该混合标准就不会对LPG行业构成威胁。

在国外,二甲醚的产量很低,通常仅用作喷射剂或代替柴油用于汽车。尽管DME可以用于LPG的应用领域,但是必须确保所有的设备和用途都符合二甲醚的特性。鉴于开发LPG/二甲醚混合物专用设备的潜在困难,我认为,对于LPG和二甲醚行业而言,还有一个公认的双赢策略就是发展中国的二甲醚汽车市场。二甲醚可以用作柴油的直接替代燃料,并在该市场与LPG安全共存。

希望更多的中国企业和组织

加入WLPG

中国能源报:作为世界LPG协会(WLPG)的CEO,对于未来协会工作在中国的开展您有何愿景?您希望中国的会员在推动协会的发展壮大方面发挥怎样的作用?

James:LPG在中国的许多领域,包括内销市场、工业、农业和汽车业,都有巨大的发展潜力。中国可以通过与其他国家和其他企业交流相关信息来促进该市场的发展,并让这一清洁高效的燃料为消费者带来更多的利益。这正是世界LPG协会的主要职责,要做到这一点,我们需要中国的相关单位加入我们的组织并共同努力。中国的企业和协会还可以通过技术和业务创新为世界作出许多贡献。随着中国本地企业的不断发展,积累经验,中国的LPG公司将来可能会对海外市场,特别是非洲产生兴趣。

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